挑战世界屋脊 新藏铁路构筑西部边关新动脉_西藏_发展_新疆

又一超等大工程来了。

近日，注册老本950亿元的新藏铁路有限公司建树，由国铁集团全资持股，鼓励连接新疆和田与西藏日喀则及拉萨的铁路。

据中信证券测算，新藏铁路总投资或达4000亿元。这是继1.2万亿投资雅江下贱水电站之后，又一个横跨青藏高原的超等工程。

新疆、西藏是我国陆大地积前两大省份，双双朝上100万泛泛公里。谢世界屋脊之上设备一条全新的钢铁走廊，其经济价值、战术兴味等皆相配垂危，背后传递出的信号生命关天。

新藏铁路是连接新疆与西藏的垂危交通要说念。

2018年，西藏发布《“十三五”及中恒久铁路网发展想象》，建议了西藏铁路“12345”战术发展想象，“4”指的是四条主轴，其中一条等于新藏线。

2025年新藏铁路又被纳入《加速扶植交通强国要紧工程和要紧神气》，建成后将与青藏、川藏、滇藏铁路酿成进藏澄莹主骨架。

伸开剩余68%

单看时间层面，这条铁路的修筑，又是铁路工程史上一次前所未有的挑战。

澄莹大部分区域海拔预测在4500米以上，阶梯世界着名的昆仑山、冈底斯山、喜马拉雅山脉，一说念还有十几处冰达坂、几十条冰河以及杳无东说念主烟的无东说念主区。

其高深进度，远超昔时号称“天路”的青藏铁路。地质复杂、生态脆弱、高寒缺氧，每一说念门槛皆拷问工程的极限。

工程之繁多，亦从投资界限可见一斑。预估总投资达4000亿元，若按初测全线长约2000公里狡计，平均每公里造价约2亿元，号称寸轨寸金。

既然施工难度如斯巨大，国度为安在如斯艰险之境参预如斯巨资？

西藏地处西南方疆，总面积120多万泛泛公里，陆地国界线4000多公里，是垂危的国度安全樊篱和生态安全樊篱。新藏铁路填补西藏西部地区铁路空缺，对安定边防、促进民族互助、结束国度久安长治，具有不能替代的战术兴味。

从经济地舆视角看，新藏铁路将设备出簇新的陆路大通说念。

如，新疆和田与西藏阿里，恒久受制于交通终止，发展相对滞后。铁路瓦解后，将透顶激活这些千里睡的高地资源。新疆丰富的煤炭、油气等矿产资源将方便输往西藏，西藏独到的旅游、藏药、清洁能源也将赢得通途，为区域和谐发展注入全新能源。

此外，新藏铁路穿越的喀喇昆仑区域，是连接中国西部与南亚、中亚的垂危走廊。铁路落成后，将成为共建“一带一齐”倡议中一条后劲巨大的陆桥，深入中国与相近国度的互联互通与经贸合作。

与经济兴味比拟，在对新藏铁路这么的要紧工程考量中，“安全”地位愈加卓著。

新藏铁路建成后，将与川藏铁路等一起构筑一条提拔边境安全的战术通说念，权贵培育内地向西部边陲的投送能力。

届时，川藏、新藏澄莹将对南亚、中亚标的的战术安全与地缘均衡酿成灵验提拔。这也等于为什么国度层面将进藏铁路纳入国度安全、区域和谐发展与交通强国等多重战术体系统筹鼓励。

在扩大灵验投资方面，1.2万亿投资雅下水电工程之后，新藏铁路扶植会再次一步买通西部发展经脉，成为西藏、新疆等地经济发展的强力引擎。

本年上半年，西藏经济增速宇宙第一。其中，要紧神气投资是支援经济增长的垂危执手。

数据显露，上半年西藏全区办法总投资亿元及以上在建神气557个，完成投资占全部投资的72.8%，同比增长45.4%。

值得一提的是，水电、铁路等超等工程的扶植周期异常漫长，动辄十年以至更长时间。

不错预感，将来一段时间内西藏等西部省区在中国经济领土中的位势将日益突显，有望成为提拔宇宙高质地发展的战术纵深带。

(“三里河”职责室)

发布于：北京市